По данным Федеральной таможенной службы в 2006 году импорт легковых машин в России составил 1 млн. 49,5 тыс. на сумму свыше $ 12 млрд. Это более 80% от общего российского автомобильного рынка иномарок - остальные производятся внутри страны. Среди ввезенных автомобилей 776,9 тыс. новых и 272,5 тыс. поддержанных. В 2006-ом году россияне приобрели на 36,5% больше зарубежных машин, чем в 2005-м, при этом заплатив за них в 1,6 раза больше.
Японские бренды с большим отрывом лидируют среди зарубежных импортеров автомбилей.
По мнению аналитиков, причина японского триумфа в том, что по сравнению со своими ближайшими конкурентами из Германии, азиатки предлагают более удачное соотношение "цена-качество".
На первом месте по количеству импортируемых автомобилей с показателем 160,137 тыс. находится Тoyota. Ей принадлежит 17,7% от общего импорта в страну. Японка лидирует одновременно как среди новых - 13,08 % рынка, так и среди подержанных - 33,08 % машин. На рынке "секонд-хенда" на автомобили этой марки приходится порядка трети импортируемых машин в возрасте старше 3 лет. Модельный ряд подержанных автомобилей Toyota, поступивший в страну в 2006 году, включал порядка сотни различных моделей. Причем, подавляющее большинство из них ввозится напрямую из Японии и имеет правый руль.
Второе и третье место заняли "Ниссан" и "Мицубиси". Nissan привез в Россию в прошлом году 13,12 % от всего импорта, и 10,5% новых иномарок. При этом "секонд-хэнда" японцы привезли 37,9 %, а новых машин - 62,1%. Четверть новых "ниссанов" - это недорогие Almera (30,726 тыс.). А среди поддержанных машин этой марки наиболее востребованными оказались аутентичные японки - Sunny (7 тыс.), AD (6 тыс.) и Wingroad (4,2 тыс.).
Третье место по количеству импорта у Mitsubishi (8,79 %). С тремя ромбами на решетке радиатора в основном приезжают новые автомобили - 80,2%. Но по импорту подержанных автомобилей "Мицубиси" уступает японским машинам Honda и Mazda.
Honda отличилась, оказавшись единственной зарубежной маркой, у которой доля подержанных моделей, привезенных в РФ - 55,8% - выше, чем доля новых - 45,2%.
Японская Mazda, официально пришедшая на отечественный рынок чуть больше года назад, тоже пока берет за счет "секонд-хенда". Подержанные праворульные автомобили обеспечивают ей 9,25 % и третье место в рейтинге по подержанным машинам и седьмую строчку в таблице по общему импорту - 5,77 %.
Куда меньше россияне покупают поддержанные машин других марок. Так Ford, Daewoo и Chevrolet занимающие четвертое, пятое и шестое места соответственно, ввозят в Россию в основном новые машины. Из 65,946 тыс. "фордов", ввезенных в прошлом году в Россию лишь 10,6% - бэ-ушних. Еще меньше доля "секонд-хэнда" у Daewoo и Chevrolet - всего 1,6% и 1,4%.
Вместе с тем, по количеству продаваемых машин благодаря своим российским производствам лидируют именно Chevrolet и Ford. По прогнозам аналитиков в 2007 году объем производства иностранных сборочных заводов на территории РФ увеличится в два раза, составив порядка 427,5 тысяч машин против 270 тысяч в 2006 году. Осенью 2007-го в Калужской области должен заработать российский "Фольксваген". В 2009 году японские Toyota и Nissan также откроют в России свои конвейеры, а в 2010 году к ним присоединится Mitsibishi. Причем по данным экспертов к 2011 году, когда на проектную мощность выйдет большинство строящихся сейчас заводов, количество отечественных иномарок составит более 1 млн. машин. Эксперты считают, что основная борьба за российского клиента развернется между японцами и американцами, причем вторые, скорее всего, победят. "Американские производители на сегодняшний день очень плотно обосновались в сегменте самых востребованных в России бюджетных моделей. И японцам с их дорогими машинами выбить с лидирующих позиций американские модели будет не по силам", - убежден Романов.
Среди поддержанных машин чаще всего в Россию везут 5-6 летние японские машины. Причем, по итогам года доля подержанных иномарок от общего объема импорта составила всего лишь 23%, тогда как еще три года назад их доля была равна 60%.
Как отмечают аналитики, количество поддержанного импорта в Россию будет сокращаться и дальше за счет увеличивающегося спроса на новые иномарки российского производства. Однако, они подержанные автомобили не скоро полностью уйдут с отечественного рынка. "Главная причина - их конкурентоспособная цена. Зарубежный "секонд-хенд" - хорошая альтернатива для тех, кто, по каким-то причинам, не может воспользоваться кредитом. Тем более, что качество, машин которые ездили по ровным зарубежным дорогам и обслуживались в фирменных сервисах намного выше, чем у тех, что катались по отечественным колдобинам" - поясняет эксперт.
Газета.ru
Добавить комментарий
